阿勒泰新闻网-阿勒泰地区融媒体中心记者 胡俊秀 刘胜刚

　　“恭喜您成为今年机场第100万名旅客！”11月19日，阿勒泰雪都机场航站楼内暖意融融、人流如织。旅客杨川刚通过安检，机场人员便送上了一份“特殊礼物”——一张免费国内航班机票。

　　100万人次，这是阿勒泰雪都机场通航以来旅客吞吐量的历史最高纪录，它标志着机场正式跻身新疆“百万级机场”行列，成为全疆第七个迈入这一梯队的航空港。

　　翻阅阿勒泰雪都机场的“成长档案”：2006年突破20万人次、2023年突破50万人次、2025年跨越100万人次……

　　从1956年至2023年，阿勒泰雪都机场旅客吞吐量突破第一个50万人次，用了67年；而从2023年至2025年，突破第二个50万人次，仅用了2年。

　　数字的倍增与时间的压缩，这两组鲜明的“数字对比”，不仅是阿勒泰雪都机场关于“起飞”到“腾飞”的宏大叙事，更是阿勒泰地区积极融入丝绸之路经济带核心区建设、大力提升对外开放水平的生动写照。

　　从“一条航线”到“一张网络”

　　时间回到1956年10月12日，当时的阿勒泰机场（2021年更名为阿勒泰雪都机场）在阿勒泰市阿苇滩镇建成投运，基础设施仅为6间平房和一条1300米长的土质跑道，仅开通阿勒泰至乌鲁木齐航线。

上世纪60年代的阿勒泰雪都机场。阿勒泰雪都机场供图

　　至2025年冬航季，围绕自治区及地区航线网络建设“三网三环”布局，阿勒泰雪都机场的航线版图持续扩展：北京（大兴、首都）、上海（浦东、虹桥）、广州、深圳、西安、成都（天府）、杭州、重庆、武汉、哈尔滨、长春等16条直飞（经停）国内其他省份航线架起“空中快线”；乌鲁木齐、塔城、克拉玛依、博乐、伊宁、石河子、吐鲁番、哈密、阿克苏、喀什、巴里坤、阿拉尔、莎车等17条疆内航线串联天山南北；10家航司入驻，30条航线通达25座城市。

　　12月7日16时35分，一架从北京大兴机场起飞的客机平稳降落在阿勒泰雪都机场。“以前到阿勒泰，需要在乌鲁木齐机场中转，现在从北京直飞阿勒泰，实现了‘朝发夕至’。”刚下飞机的北京游客王媛一边查询滑雪攻略，一边兴奋地说。

　　航线网络越织越密，货运“朋友圈”也持续扩大。12月5日17时，在阿勒泰雪都机场货机坪上，工作人员将400公斤新鲜牛羊肉装载到飞往成都的航班上。“空运快捷，当天运达，品质新鲜。”北屯疆牧源牛羊肉店负责人赵国良说：“我们每天的牛羊肉销量在1000公斤左右，其中40%通过空运销往疆外。”

　　阿勒泰优越的自然条件孕育出众多优质农牧产品，声名远播的“阿勒泰羊”“福海野鱼”“雪都大闸蟹”等，深受国内消费者青睐。民航货运就像一条连接全国消费者的“空中鲜食通道”，以最快的速度把新鲜食材送往全国各地。

　　“今年的货运吞吐量已突破400吨，北上广深等一线城市是主要目的地！”阿勒泰雪都机场货运负责人高景程的话语中满是自豪。

　　从“基本保障”到“智慧服务”

　　如果说持续优化和完善的航线网络是阿勒泰雪都机场的“成长骨架”，那么硬件升级与服务优化便是它的“血肉肌理”。从通航初期的“基本保障”到如今的“智慧服务”，机场实现了历史性变迁。

上世纪80年代旅客登机场面。阿勒泰雪都机场供图

　　“上世纪80年代，机场没有一盏正规的跑道灯。”阿勒泰雪都机场航站区退休干部张斌回忆道，“为引导飞机安全起降，单位女同事用各色布料缝成一面面小彩旗，绑在细木杆上插在跑道两边。”

　　冬季机场跑道清雪更是一场“硬仗”。阿勒泰雪都机场飞行区管理部退休干部孙振山清晰地记得，当年全靠一辆解放车挂一块木板清雪，其艰难程度可想而知。

上世纪90年代的阿勒泰雪都机场。阿勒泰雪都机场供图

　　六十九年，阿勒泰雪都机场历经多次改扩建，基础设施日益完善：2006年跑道延至2200米；2017年跑道达2800米，可起降A320、B737等机型，并增设了廊桥、拓宽了候机区，机场保障能力提升46%以上；2019年，航站楼建筑面积增至7550平方米，飞行区指标为4C，设有10个机位 ，具备直航全国任意机场的能力。

　　“按照当前旅客吞吐量两年翻一番的发展速度，从必要性和长远发展来看，阿勒泰雪都机场空管设施、站坪、消防等基础设施短板将严重制约机场未来发展。”阿勒泰地区发展和改革委员会党组成员、副主任罗军说。目前，已启动机场改扩建前期工作，正在编制可研报告，该项目初步估算总投资5.5亿元，主要包括新建1.4万平方米航站楼、8个机位（含除冰坪），以及局部平行滑行道和配套垂直联络道。建成后，机场年旅客保障能力将提升至240万人次。

　　从“简易机场”到“文旅枢纽”

　　阿勒泰雪都机场的发展始终与当地旅游产业同频共振。2007年喀纳斯景区获评国家5A级景区，成为新疆最为火爆的景区之一，当年，阿勒泰雪都机场旅客吞吐量首次突破30万人次。

　　“喀纳斯火了，机场也迎来大发展。游客多、航班少，经常一票难求。”张斌回忆道。为破解瓶颈，地区航线主管部门主动对接各大航司，推出系列优惠政策。国航、南航、川航等相继入驻。南航作为主运营航司之一，市场份额达24%，日均8—12个架次，提供1300—1800个座位，成为阿勒泰连接国内其他省份的“空中动脉”。

　　“南方航空选择阿勒泰，看重的是阿勒泰地区发展民航事业的战略定力和坚定信心、丰富的旅游业态以及巨大的旅客市场潜力。2024年，南航旅客吞吐量21.9万人次。今年已远超去年，数据还在不断刷新。”中国南方航空股份有限公司新疆分公司阿勒泰营业处经理郑伟说，未来，南航还会在阿勒泰开通更多航线，满足旅客多元化出行需求。

现今的阿勒泰雪都机场。记者 胡俊秀摄

　　近年来，依托“人类滑雪起源地”“中国雪都”两块金字招牌，阿勒泰全面布局冰雪旅游和冰雪运动。2024年，随着迷你剧《我的阿勒泰》热播，阿勒泰火爆“出圈”。阿勒泰雪都机场各条航线通达优势显现，仅乌鲁木齐至阿勒泰航线订座量环比就增长50%。

　　为了让“流量”变“留量”，阿勒泰雪都机场与阿勒泰文旅部门携手打出“航空+旅游”组合拳：培育“吐鲁番—昭苏—阿勒泰”“阿勒泰—石河子—和田”等环疆航线，串联南北疆核心景区；推出“机票+酒店+滑雪”免费滑雪等惠民产品，打造“低空航线+滑雪包机”运营模式，销量同比增长200%，实现了“航空引客、旅游留客”的良性互动。

　　“从一条航线到百万航空港，阿勒泰雪都机场航线通达能力实现了里程碑式跨越。”新疆机场集团阿勒泰管理分公司纪委书记于海说，“‘十五五’期间，阿勒泰雪都机场将以‘平安、绿色、智慧、人文’四型机场为核心，进一步拓宽和优化航空网络，助力阿勒泰地区经济社会高质量发展。”